Produkte von MRA

Diese Tourenscheibe hat am Ende einen Spoiler, der sich manuell in sieben Stufen auf die gewünschte Position verstellen lässt. Durch die Hinterströmumg des Spoilers wird der Winddruck vom Fahrer genommen und gleichzeitig die Turbulenzen...

Die Tourenscheibe ist in der Regel länger, teilweise auch breiter als die Originalscheibe, um den Fahrer besser vor Wind und Wetter zu schützen. Je nach Scheibenwinkel wird bei einigen Modellen das hintere Scheibenende auch als...

Diese Tourenscheibe hat am Ende einen Spoiler, der sich manuell in sieben Stufen auf die gewünschte Position verstellen lässt. Durch die Hinterströmumg des Spoilers wird der Winddruck vom Fahrer genommen und gleichzeitig die Turbulenzen...

Die Neuauflage der Katana aus den 80ern reitet auf der aktuellen Retro-Welle mit. Die 30cm lange Spoilerscheibe (S) von MRA passt hervorragend zum Look der Katana. Nach der Montage erfährt man eine Entlastung vom Winddruck und kann...

Die GSX-S 750 ist die Weiterentwicklung der GSR 750 mit mehr Performance. Die MRA Racingscheibe (NRM) mit insgesamt 34cm Länge entlastet den Fahrer vom Winddruck und erhöht somit den Fahrspaß. Die Racingscheibe ist in farblos, rauchgrau...

Die GSX-S 750 ist die Weiterentwicklung der GSR 750 mit mehr Performance. Die MRA Tourenscheibe (NTM) mit insgesamt 39,5cm Länge entlastet den Fahrer noch mehr vom Winddruck als die Racingscheibe und erhöht somit den Fahrspaß auf...

Die Tourenscheibe Arizona ist eine extra hohe Tourenscheibe.

Diese Tourenscheibe hat am Ende einen Spoiler, der sich manuell in sieben Stufen auf die gewünschte Position verstellen lässt. Durch die Hinterströmumg des Spoilers wird der Winddruck vom Fahrer genommen und gleichzeitig die Turbulenzen...

Die X-creen-Scheibe besteht aus einer Basis-Scheibe und dem vielfach verstellbaren X-creen-Spoiler. Der Lieferumfang beinhaltet zwei Gelenk-Versionen: Einfachgelenk "S" und Doppelgelenk "D", die wahlweise montiert werden können. Variante...

Dieser Scheibentyp entspricht der Originalscheibe, hat aber am hinteren Ende eine kleine Abrisskante.

Die Tourenscheibe ist in der Regel länger, teilweise auch breiter als die Originalscheibe, um den Fahrer besser vor Wind und Wetter zu schützen. Je nach Scheibenwinkel wird bei einigen Modellen das hintere Scheibenende auch als...